Havac\u0131l\u0131k veri \u015firketi Visual Approach Analytics\u2019in ara\u015ft\u0131rmas\u0131na g\u00f6re, Ocak 2020\u2019den bu yana i\u00e7 hat u\u00e7u\u015flar\u0131nda planlanan business ve first-class koltuk say\u0131s\u0131 y\u00fczde 27 artt\u0131. Bu oran, ayn\u0131 d\u00f6nemde yaln\u0131zca y\u00fczde 10 y\u00fckselen planl\u0131 ekonomi koltuklar\u0131n\u0131n neredeyse \u00fc\u00e7 kat\u0131.<\/p>\n\n\n\n
‘Premium’ koltuklar\u0131n \u00f6nemi giderek art\u0131yor<\/h2>\n\n\n\n
Premium b\u00f6l\u00fcmler havayollar\u0131na birka\u00e7 a\u00e7\u0131dan yard\u0131mc\u0131 oluyor. Global Tourism Forum\u2019un bir raporuna g\u00f6re premium ekonomi koltuklar\u0131, normal ekonomi koltuklar\u0131na k\u0131yasla en az iki kat daha y\u00fcksek fiyatlanabiliyor ve u\u00e7akta yaln\u0131zca biraz daha fazla yer kapl\u0131yor. B\u00fcy\u00fck havayollar\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan daha fazla premium koltuk satmak, ekonomi kabinindeki yerleri d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131larla rekabet edebilecek fiyatlarla sunmay\u0131 s\u00fcbvanse etmeye yard\u0131mc\u0131 oluyor.<\/p>\n\n\n\n
Delta, d\u00f6rd\u00fcnc\u00fc \u00e7eyrekte premium bilet sat\u0131\u015flar\u0131ndan, y\u00fczde 9 artan gelirle, ana kabinden elde etti\u011finden daha fazla gelir sa\u011flad\u0131; ana kabindeki sat\u0131\u015flar ise y\u00fczde 7 d\u00fc\u015ft\u00fc. United\u2019da premium gelirler 2025\u2019te ekonomi koltuk sat\u0131\u015flar\u0131ndan daha h\u0131zl\u0131 b\u00fcy\u00fcd\u00fc. Her iki ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 da ge\u00e7en y\u0131l k\u00e2rl\u0131l\u0131kta rakiplerini a\u00e7\u0131k farkla geride b\u0131rakt\u0131.<\/p>\n\n\n\n
Ekstra ayr\u0131cal\u0131klar i\u00e7in \u00f6deme yapabilecek maddi g\u00fcce sahip m\u00fc\u015fterileri cezbetmek, Delta\u2019n\u0131n i\u015f modelinin kritik bir par\u00e7as\u0131 oldu. \u015eirket y\u00f6neticileri, 2024 itibar\u0131yla y\u0131ll\u0131k geliri 100 bin dolar\u0131n \u00fczerinde olan hanelerin, havayolu harcamalar\u0131n\u0131n y\u00fczde 75\u2019ini olu\u015fturdu\u011funu s\u00f6yledi.<\/p>\n\n\n\n
Bu y\u0131l\u0131n ba\u015flar\u0131nda Delta, birinci s\u0131n\u0131fta ve uluslararas\u0131 u\u00e7u\u015flardaki tam yatabilen yap\u0131daki koltuklu business s\u0131n\u0131f\u0131 kabini olan Delta One Suites\u2019te daha fazla koltuk ekleme s\u00f6z\u00fc verdi. \u00dcst Y\u00f6netici Ed Bastian, \u015firketin bu y\u0131lki koltuk art\u0131\u015f\u0131n\u0131n fiilen hi\u00e7bir k\u0131sm\u0131n\u0131n ana kabinde olmayaca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi.<\/p>\n\n\n\n
\u015eirket, uzun menzilli ve uluslararas\u0131 u\u00e7u\u015flarda kulland\u0131\u011f\u0131 \u00f6nceki nesil u\u00e7aklara k\u0131yasla daha b\u00fcy\u00fck premium kabinlere sahip en az 30 Boeing 787-10 Dreamliner sipari\u015fi verdi. Dreamliner\u2019lar, Delta\u2019n\u0131n daha eski Boeing 767-400 u\u00e7aklar\u0131n\u0131 kademeli olarak filodan \u00e7\u0131karmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olacak. Bu u\u00e7aklarda premium koltuklar zaten kabinin \u00fc\u00e7te birinden fazlas\u0131n\u0131 kapl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
Delta Ticari \u0130\u015fler Ba\u015fkan\u0131 Joe Esposito, bu y\u0131l\u0131n ba\u015flar\u0131nda analistlerle yapt\u0131\u011f\u0131 bir g\u00f6r\u00fc\u015fmede, \u201c787 k\u00e2rl\u0131l\u0131k a\u00e7\u0131s\u0131ndan harika bir u\u00e7ak\u201d dedi ve \u015f\u00f6yle devam etti:<\/p>\n\n\n\n
\u201cBu \u00e7ok g\u00fc\u00e7l\u00fc bir de\u011fi\u015fim ve k\u00e2r marj\u0131nda s\u0131\u00e7rama niteli\u011finde bir iyile\u015fme\u201d<\/p>\n\n\n\n
Buna ek olarak, daha yeni u\u00e7aklar genellikle daha y\u00fcksek yak\u0131t verimlili\u011fine sahip oluyor; bu da u\u00e7u\u015f operasyonlar\u0131n\u0131n ekonomisini g\u00fc\u00e7lendiriyor.<\/p>\n\n\n\n
Havayolu ayr\u0131ca, ortalama y\u00fczde 40 premium oturma d\u00fczenine sahip Airbus A330-900neo ve Airbus A350-900 gibi Airbus u\u00e7aklar\u0131n\u0131 teslim al\u0131yor. Bunlar, kabinlerinin y\u00fczde 30 ila y\u00fczde 32\u2019si premium koltuklardan olu\u015fan Delta\u2019n\u0131n Boeing 767-300ER u\u00e7aklar\u0131n\u0131n daha geni\u015f kapsaml\u0131 yenilenmesinin par\u00e7as\u0131.<\/p>\n\n\n\n
United, \u201cy\u00fckseltilmi\u015f i\u00e7 mek\u00e2n\u201da sahip Boeing 787-9 Dreamliner versiyonunu devreye almak \u00fczere. U\u00e7a\u011f\u0131n mevcut versiyonunda koltuklar\u0131n yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 58\u2019i standart ekonomi b\u00f6l\u00fcm\u00fcndeyken, yeni versiyonda bu oran yaln\u0131zca yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 40. U\u00e7akta business-class, premium ekonomi ve ekonomi-plus b\u00f6l\u00fcmleri bulunuyor.<\/p>\n\n\n\n
American Airlines, havac\u0131l\u0131k analitik \u015firketi Cirium verilerine g\u00f6re 2020\u2019den bu yana ABD\u2019deki rakiplerinden daha fazla premium koltuk u\u00e7urdu. \u015eirket, 2016\u2019n\u0131n sonlar\u0131nda i\u00e7 hat u\u00e7u\u015flar\u0131nda premium ekonomi koltuklar\u0131n\u0131 devreye ald\u0131 ve premium a\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 yeni u\u00e7aklara ve yeniden tasarlanan eski u\u00e7aklara yat\u0131r\u0131m yapt\u0131. Son 10 y\u0131lda sundu\u011fu premium koltuk say\u0131s\u0131n\u0131 y\u00fczde 34\u2019ten fazla art\u0131rd\u0131.<\/p>\n\n\n\n
American\u2019\u0131n Ticari \u0130\u015fler Ba\u015fkan\u0131 Nat Pieper, \u201c28 y\u0131l \u00f6nce bu i\u015fe ba\u015flad\u0131\u011f\u0131mda mesele sadece A noktas\u0131ndan B noktas\u0131na gitmekti. Ancak Oyun art\u0131k \u00e7ok daha karma\u015f\u0131k hale geldi\u201d ifadelerini kulland\u0131.<\/p>\n\n\n\n
Katmanl\u0131 sistem<\/h2>\n\n\n\n
Analistlere g\u00f6re yeniden d\u00fczenlenen koltuk yerle\u015fimleri, standart ekonomi b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131yor ve havayollar\u0131na farkl\u0131 t\u00fcketici davran\u0131\u015flar\u0131na uyum sa\u011flayabilecek katmanl\u0131 bir gelir toplama sistemi veriyor. Temel ekonomi s\u0131n\u0131f\u0131 yolcular\u0131, harcamalar\u0131n g\u00fc\u00e7l\u00fc oldu\u011fu d\u00f6nemlerde \u00fcst s\u0131n\u0131flara ge\u00e7ebiliyor; business-class yolcular\u0131 ise kemerler s\u0131k\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131nda premium ekonomiye inebiliyor.<\/p>\n\n\n\n
Raymond James analisti Savanthi Syth, \u201c’Bir havayolu koltu\u011fu havayolu koltu\u011fudur’ \u015feklindeki bak\u0131\u015ftan uzakla\u015f\u0131yoruz. Bu art\u0131k de\u011fi\u015fti\u201d dedi.<\/p>\n\n\n\n
M\u00fc\u015fteriler de havayollar\u0131n\u0131n yeni koltuk d\u00fczenlerindeki de\u011fi\u015fimi fark etmi\u015f durumda. Luke Vanderberg, 1,90 metre boyunda oldu\u011fu i\u00e7in havayollar\u0131n\u0131n standart ekonomi koltuklar\u0131na s\u0131\u011fmakta zorland\u0131\u011f\u0131ndan, genellikle ekstra diz mesafesi i\u00e7in \u00f6deme yap\u0131yor. Avrupa\u2019ya g\u00fcnd\u00fcz yap\u0131lan bir u\u00e7u\u015fta ise premium ekonomi koltu\u011funu tercih ediyor.<\/p>\n\n\n\n
New Jerseyli sat\u0131\u015f m\u00fchendisi, uyumak isteyece\u011fi uzun bir u\u00e7u\u015f olmad\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece genellikle daha \u00fcst bir s\u0131n\u0131fa ge\u00e7meyi d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fcyor. O durumda da daha iyi bir koltuk i\u00e7in ek \u00f6demeyi gerekli g\u00f6rm\u00fcyor ve \u015funlar\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor:<\/p>\n\n\n\n
\u201c\u015e\u00f6yle diyorsunuz: \u2018Vay can\u0131na, biletler aras\u0131ndaki farkla tamamen yeni bir diz\u00fcst\u00fc bilgisayar alabilirim. 10 saatlik ac\u0131ya katlan\u0131p bir diz\u00fcst\u00fc bilgisayar alabilir miyim?\u201d<\/p>\n\n\n\n
<\/div>