{"id":12980,"date":"2026-05-22T21:07:43","date_gmt":"2026-05-22T18:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/?p=12980"},"modified":"2026-05-22T21:07:44","modified_gmt":"2026-05-22T18:07:44","slug":"manuel-sanziman-bmw-m3-cse-geri-dondu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/2026\/05\/22\/manuel-sanziman-bmw-m3-cse-geri-dondu\/","title":{"rendered":"Manuel \u015eanz\u0131man BMW M3 CS’e Geri D\u00f6nd\u00fc"},"content":{"rendered":"\n

BMW, mevcut nesil 3 Serisi i\u00e7in art\u0131k yolun sonunu \u00e7iziyor. Tam elektrikli i3 ile gurur duyan Alman \u00fcretici, i\u00e7ten yanmal\u0131 muadilini de y\u0131l sonuna kalmadan sahneye \u00e7\u0131karmaya haz\u0131rlan\u0131yor. Bu, M3 \u201cG80\u201din de uzun s\u00fcre daha aram\u0131zda kalmayaca\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyor. Ancak spor sedan mecazi g\u00fcn bat\u0131m\u0131na do\u011fru yol almadan \u00f6nce, M departman\u0131 s\u0131n\u0131rl\u0131 \u00fcretimli bir final s\u00fcrprizi yap\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

M3 CS, bu kez 6 ileri manuel dokunu\u015fla geri geldi. Daha \u00f6nceki “Competition Sport” \u00f6zel versiyonu yaln\u0131zca otomatik \u015fanz\u0131manla \u00fcretilmi\u015fken, bu sefer yaln\u0131zca \u00fc\u00e7 pedall\u0131 konfig\u00fcrasyon sunuluyor. Veda niteli\u011findeki model, Almanca \u201cel ile vites\u201d anlam\u0131na gelen \u201cHandschalter\u201d ekini ta\u015f\u0131yor; bu isim daha \u00f6nce manuel Z4 M40i Handschalter i\u00e7in de kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\u0130ki M3 CS versiyonu aras\u0131nda net bir ayr\u0131m yapmak \u00f6nemli. 2023\u2019\u00fcn ba\u015f\u0131nda \u00e7\u0131kan \u00f6nceki versiyon, besin zincirinin tepesindeki M3 Competition xDrive temel al\u0131narak geli\u015ftirilmi\u015fti. Yeni model ise giri\u015f seviyesindeki, arkadan iti\u015fli versiyonu temel al\u0131yor. Buna ba\u011fl\u0131 olarak \u00e7ift turbo 3.0 litrelik motor, \u00f6nceki M3 CS\u2019teki gibi 550 bg ve 650 Nm yerine yaln\u0131zca 480 bg ve 550 Nm \u00fcretiyor. CS logosu olan bir modelde standart versiyondan daha az g\u00fc\u00e7 sunulmas\u0131, ne yaz\u0131k ki tat ka\u00e7\u0131ran bir tezat yarat\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Standart M3\u2019e g\u00f6re en b\u00fcy\u00fck avantaj, kapsaml\u0131 bir \u201cdiyet\u201d sayesinde 34 kg a\u011f\u0131rl\u0131k tasarrufu sa\u011flanmas\u0131. BMW, karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullan\u0131m\u0131n\u0131 art\u0131r\u0131rken bunu titanyum susturucu, d\u00f6vme jantlar ve karbon yar\u0131\u015f tipi koltuklarla destekliyor. Bu par\u00e7alar\u0131n tamam\u0131 standart ve toplamda yakla\u015f\u0131k 19 kg tasarruf sa\u011fl\u0131yor; ancak en hafif d\u00fczeni yakalamak i\u00e7in karbon-seramik frenleri se\u00e7mek gerekiyor. Bu se\u00e7enek de ilave 14,3 kg hafiflik sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Bo\u015f a\u011f\u0131rl\u0131k net bi\u00e7imde a\u00e7\u0131klanmam\u0131\u015f olsa da, basit hesapla yeni M3 CS\u2019in yakla\u015f\u0131k 1.708 kg seviyesinde olaca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyebiliriz. Buna ra\u011fmen, 2018\u2019de \u00e7\u0131kan bir \u00f6nceki nesil modelden h\u00e2l\u00e2 belirgin \u015fekilde a\u011f\u0131r. 7 ileri \u00e7ift kavramal\u0131 otomatik \u015fanz\u0131mana sahip \u201cF80 nesli\u201d M3 CS yakla\u015f\u0131k 122 kg daha hafifti.<\/p>\n\n\n\n

Manuele ge\u00e7i\u015f ve kilo azaltman\u0131n d\u0131\u015f\u0131nda, \u201cG80\u201din final versiyonu M4 CSL\u2019den \u00f6d\u00fcn\u00e7 al\u0131nan amortis\u00f6rler ile yola \u00e7\u0131k\u0131yor. Yeni yaylar ve revize arka aks ba\u011flant\u0131s\u0131 d\u00e2hil ek s\u00fcspansiyon ayarlar\u0131, standart M3\u2019e k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k 6 mm daha yere yak\u0131n bir duru\u015f sa\u011fl\u0131yor. BMW ayr\u0131ca yol tutu\u015fu keskinle\u015ftirmek i\u00e7in 1.100 $ ek \u00fccret kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131nda M\u2019e \u00f6zel \u00f6n kule gergisi de sunuyor.<\/p>\n\n\n\n

BMW\u2019ye g\u00f6re manuel \u015fanz\u0131manl\u0131 yeni M3 CS, 0-96 km\/s<\/strong> (60 mph) h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 4,1 saniyede<\/strong> tamaml\u0131yor ki bu s\u00fcre; standart M3 ve “ger\u00e7ek bir M modeli” olmayan M340i xDrive ile ayn\u0131 \u00e7evikli\u011fe sahip oldu\u011funu g\u00f6steriyor. Standart olarak gelen M Driver\u2019s Package<\/strong> sayesinde son h\u0131z 290 km\/s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Opsiyon listesinde, her biri 4.500 $<\/strong> olan iki nostaljik tonda Individual renk yer al\u0131yor: Techno Violet<\/strong> ve Imola Red<\/strong>. Standart olarak M3 CS, Black Sapphire<\/strong> veya Isle of Man Green<\/strong> ile al\u0131nabiliyor. Herhangi bir opsiyon eklenmeden \u00f6nce final M3\u2019\u00fcn ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 108.450 $,<\/strong> yani standart M3\u2019e k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k 28.000 $’l\u0131k<\/strong> bir fark bulunuyor.<\/p>\n\n\n\n

Model, \u00e7ok s\u0131n\u0131rl\u0131 say\u0131da olacak ve yaln\u0131zca ABD ile Kanada\u2019da sunulacak. \u00dcretim Temmuz\u2019da ba\u015flayacak; ilk teslimatlar\u0131n ise bu sonbaharda yap\u0131lmas\u0131 planlan\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

6. nesil M3 emeklili\u011fe yakla\u015fsa da BMW, gelecekte iki<\/strong> farkl\u0131 M3 modelini \u015fimdiden do\u011frulad\u0131. Tam elektrikli bir versiyon gelecek y\u0131l sat\u0131\u015fa \u00e7\u0131kacak; muhtemelen 2028<\/strong> gibi erken bir tarihte ise yeni bir s\u0131ral\u0131 6 silindirli motora sahip i\u00e7ten yanmal\u0131 muadili sahne alacak.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Kaynak: tr.motor1.com<\/em><\/h6>\n\n\n\n

Kaynak: OTOPODYUM<\/a><\/p>\n\n\n\n

22.05.2026 21.06<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M3 CS, bu kez 6 ileri manuel dokunu\u015fla geri geldi. Daha \u00f6nceki “Competition Sport” \u00f6zel versiyonu yaln\u0131zca otomatik \u015fanz\u0131manla \u00fcretilmi\u015fken, bu sefer yaln\u0131zca \u00fc\u00e7 pedall\u0131 konfig\u00fcrasyon sunuluyor.","protected":false},"author":2,"featured_media":12981,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-12980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-otomotiv","cs-entry","cs-video-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12984,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12980\/revisions\/12984"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/neoberidhaber.kahveciyazilim.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}